Diesel importado custa R$ 2,97 a mais por litro que o da Petrobras

A diferença entre o diesel que a Petrobras vende às distribuidoras e o custo de trazer o combustível de fora encolheu um pouco no fim da semana passada, mas continua grande. No relatório publicado nesta segunda-feira (5), com dados do fechamento de 02/10/2026, a Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom) põe o diesel S10 da estatal 88% abaixo da paridade de importação. Na média, faltam R$ 2,97 em cada litro para empatar com o importado, e a conta muda bastante de um polo de distribuição para outro: vai de R$ 1,62 a R$ 3,37.

Como a conta mudou de um dia para o outro

Um dia antes, com o fechamento de 01/10/2026, a Abicom calculava o diesel 89% abaixo do importado, o equivalente a R$ 3,00 por litro. A gasolina chegou mais perto da paridade no mesmo intervalo, com a defasagem caindo de 27% (R$ 0,80 por litro) para 22% (R$ 0,65). O relatório novo registra ainda o Brent acima de US$ 103 o barril e o dólar (Ptax) a R$ 5,22.

O relatório sai todo dia útil, feito com a StoneX Brasil, e vem com avisos da própria associação. Ele usa o preço de importação calculado naquele dia, enquanto o combustível que já está em estoque pode ter outra base de preço. E deixa de fora o diesel russo, que, lembra a Abicom, pode chegar aos portos brasileiros “com descontos variáveis”.

A conta só com os polos da Petrobras

O CPG Click Petróleo e Gás olhou só para os cinco polos da Petrobras: Itaqui (MA), Suape (PE), Paulínia (SP), Araucária (PR) e Itacoatiara (AM). Entre os relatórios de 1º e 2 de outubro, a diferença média nesses polos caiu de R$ 3,67 para R$ 3,27 por litro, e a defasagem recuou de 112% para 100%, o que quer dizer que o diesel importado calculado custa o dobro do da Petrobras, explica o site.

O preço da Petrobras ficou parado nos dois dias. Quem caiu foi o preço de paridade de importação (PPI) da Abicom, que em Paulínia passou de R$ 7,1252 para R$ 6,7256 por litro de diesel A, o diesel puro, antes da mistura com biodiesel.

O que mexeu no preço lá fora

O recuo veio na semana em que os países do G7 acertaram liberar 100 milhões de barris de diesel e petróleo de seus estoques de emergência, numa ação coordenada pela Agência Internacional de Energia, noticiou a ABC News. Pela declaração dos líderes, a liberação começa imediatamente, dura quatro meses e concentra boa parte do diesel nos primeiros 20 dias. Eles também se comprometeram a não restringir a exportação de energia entre si, depois de o governo de Donald Trump ameaçar barrar a venda de diesel americano ao exterior.

Para o Brasil, uma restrição dessas teria impacto relevante, avalia o Brasil em Folhas. O país precisa importar de 25% a 30% do diesel que consome, e cerca de 80% do que chegou em setembro veio dos Estados Unidos, segundo dados da Abicom citados pelo site.

E na bomba?

A última mexida da Petrobras no diesel S10 foi em 1º de junho de 2026, um corte de R$ 0,35 por litro que o relatório desta segunda contava no 127º dia. Na gasolina, a estatal aumentou R$ 0,44 por litro em 10 de setembro, mesmo dia em que deixou de valer um desconto de subvenção de igual valor, com o fim da Medida Provisória nº 1.358, conforme nota da Petrobras reproduzida pela Abicom.

Nos postos, o diesel já está caro. O último levantamento da ANP antes do 1º turno das eleições mostrou o S10 a R$ 7,35 por litro na média do país, o maior valor desde abril, e o diesel comum a R$ 6,90, informou o Brasil em Folhas.

Defasagem alta indica pressão para reajuste, mas não é anúncio. O preço na refinaria é decisão da Petrobras, e o da bomba depende ainda de impostos, da mistura de biodiesel e da margem de distribuidora e posto.

Gasolina e etanol andam mais estáveis, a R$ 6,55 e R$ 4,10 por litro na média, informa o Brasil em Folhas, com a redução de tributos federais em vigor. Se o seu carro é flex, a calculadora Álcool ou gasolina refaz a conta com o preço do posto onde você abastece.